Les ofrecemos el discurso integro del Ministro de Fomento José Blanco.
Con este túnel culminamos la actuación más importante y complicada de todas las que se incluyen en el proyecto de construcción de la Variante de Camarillas. El túnel, de casi 2.500 metros, que atraviesa la sierra albaceteña de Cabeza de Asno, es una buena muestra de cómo a través de las nuevas infraestructuras estamos acercando a las personas y a los territorios.
Con obras como esta, seguimos avanzando en un objetivo básico para nuestro Gobierno, la voluntad de cohesionar y vertebrar a España y sus territorios. La variante ferroviaria de Camarillas es la obra más relevante dentro del conjunto de actuaciones que estamos ejecutando para la mejora y modernización de la línea Madrid-Albacete-Murcia-Cartagena.
Con esta variante, con un inversión de 133 millones de euros, conseguiremos recortar en 17 Km. la distancia entre Madrid y Albacete con Murcia. Esta gran obra, que respeta el entorno natural con tres túneles y tres viaductos, permitirá que los trenes de viajeros puedan circular entre 220 y 250 km/h.
La reducción de la longitud en este tramo y las mejoras en el trazado nos permitirán una reducción en los tiempos de viaje de aproximadamente 15 minutos en el trayecto Madrid-Murcia. También mejoraremos enormemente la seguridad. En el nuevo trazado no habrá pasos a nivel. Con la puesta en servicio de la Variante de Camarillas habremos eliminado un total de 11.
Esta línea ferroviaria tiene un papel muy importante en el contexto económico y social de la región. Conscientes de esto, desde el Ministerio de Fomento, hemos realizado y estamos ejecutando actuaciones para su mejora y modernización por un importe que supera los 250 millones de euros. Cifra que se incrementa en 30 millones de euros más, si tenemos en cuenta la Variante de Jabalí Nuevo y Alcantarilla, que ahora mismo tenemos en proyecto.
Ya hemos finalizado las nuevas instalaciones de seguridad, hemos renovado la vía entre Cieza y Jabalí Nuevo y entre Chinchilla y Agramón y ya hemos suprimido 23 pasos a nivel. Esta línea de tráfico mixto, además, constituye un corredor estratégico en el transporte logístico nacional, especialmente en el caso de las mercancías peligrosas. Con todas estas actuaciones estamos potenciando el ferrocarril como modo para el transporte de mercancías.
Estamos potenciando el transporte más limpio, más seguro y más rápido para transportar mercancías por vía terrestre. El “cale” que hoy hemos presenciado es un paso muy importante para Castilla La Mancha y, especialmente para la Región de Murcia, para su cohesión, para su desarrollo económico y en definitiva para crecimiento.
Este mismo año licitaremos las obras de la superestructura que empezaremos a ejecutar de inmediato para poner en servicio la Variante de Camarillas en la primera mitad de 2011. Para el cumplimiento de este objetivo, y de muchos otros, la colaboración entre todas las Administraciones es fundamental.
Me gustaría hacer un reconocimiento a las empresas y a los más de 400 trabajadores, que desde que se iniciaran las obras en 2007, se han esforzado para que este momento llegara.
Es una gran satisfacción para mí, comprobar como se va materializando todo el esfuerzo, que día a día realizamos, para aproximar a las personas y a los territorios, para brindarles a todos las mismas oportunidades de progreso.
